domingo, 2 de dezembro de 2012

Qual óleo é o melhor, e agora ?

Bem amigos nesse texto vou tentar esclarecer um pouco sobre o óleo lubrificante e suas propriedades com a maior simplicidade o possível para que todos entendam do que se trata o conteúdo desde leigos até quem já tenha uma certa experiencia no ramo de mecânica automotora ou automotiva

Então vamos ao que interessa de verdade "Qual óleo usar " e agora essa é a pergunta que muitos se pegão fazendo a si mesmo não é , eu vou focar o assunto a donos de carros antigos mas isso serve para todo o publico.
Antigamente as montadoras não tinha muita escolha de óleo lubrificante como temos hoje em dia não é mesmo,então as montadoras(Chevrolet,Volkswagen,Fiat,Ford etc.........) tinham que usar o que se tinha em mãos que era óleos MONO-VISCOSOS esses óleos não necessariamente eram de baixa qualidade mais eles não tinha propriedades de MULTIVISCOSIDADE como óleos encontrados hoje então vou explicar um pouco sobre viscosidade de uma forma fácil de se entender.

Viscosidade é a densidade do óleo em si, por exemplo: água é menos densa do que óleo termos populares que todos já devem ter ouvido, então vou dar um exemplo pratico.

O "óleo 40" que era o usado na época de 60 a 80 até 90 mais ou menos, tinha sua viscosidade uma só em tempo frio que era de 40 (de acordo com as normas que não tenho necessidade de comentar por que todos devem ter uma certa noção) mais essa era a viscosidade até a temperatura normal de trabalho algo em torno de 90 graus célcios, então a 90 graus o óleo tinha 40 de viscosidade, por esse fator ele era um óleo mono-viscoso.
Não que ele não alterava a viscosidade, o óleo em estado quente é menos denso mais sua viscosidade (Propriedade do óleo) se mantinha a mesma, exceto em casos de superaquecimento que o óleo perde sua propriedade de lubrificação ou viscosidade.

Qual é a desvantagem do óleo 40 ou mono-viscoso ?

Em termos práticos o óleo MONO-Viscoso tem a desvantagem de que, quando o motor esta frio ele demora muito até chegar a parte superior do seu motor (Comando de válvulas,Balancins,tuchos ,válvulas etc....)  por esse motivo, o seu  motor tem um desgaste maior em partidas a frio isso acaba danificando significantemente o motor, e também enquanto o óleo não chegar na parte de cima do motor (cabeçote) os tuchos hidráulicos estarão um pouco descalibrados por que eles trabalhão por pressão de óleo, isso causara barulho de batida de tucho, assim chamado, isso que foi dito agora serve para todo tipo de motor que utilize tucho hidráulico não importa onde ele se localiza, no caso o opala tem os seus tuchos localizados no bloco mais é a mesma função primordial.
Então o óleo 40 era pouco eficaz em proteger o motor em estado frio que acabava fazendo que o motor tivesse uma vida útil menor.


Agora vou abordar um pouco do assunto sobre o óleo MULTI-VISCOSO que é o mais encontrado no mercado atual e mais utilizado nos dias de hoje .

O que significa 20w50 ou 15w30 ou ??w?? o que significa essa !#+¨@% ?

Isso que o que muita gente tem duvida e não sabe o que significa, as sigla e números, mais calma que vou explicar detalhadamente tudo isso mais vamos por partes !
Primeiro numero: no caso sitado na pergunta o primeiro numero é o 20 ou o 15 vou pegar o 20 de exemplo.
O numero 20 significa a viscosidade que o óleo tem em estado frio, se lembra do caso do óleo 40 dito acima então, o óleo quanto menor sua viscosidade em estado frio, mais rápido ele chegara a parte de cima do motor e as partes moveis do motor, assim fazendo que o motor não tenha tanto tempo de funcionamento sem óleo em suas partes moveis, assim consequentemente reduzindo drasticamente o desgaste do motor assim proporcionando uma vida útil maior ao seu motor.
A unica desvantagem do óleo mais fino, é que em estado frio o óleo é mais fino logicamente e assim segue a regra de que quanto mais fino o óleo menor resistência a força mecânica ou simplificadamente falando, quanto o óleo é mais fino ele resiste menos a força aplicada nos mancais e partes que se apóia de metal com metal, então para simplificar mais anda um óleo 20 é mais resistente a força aplicada do que um óleo 15, mais o óleo 20 demora mais para chegar as partes moveis do que o óleo 15 vice e versa, assim se você utilizar um óleo 15 é aconselhável que você espere que seu motor esquente para poder andar.

Por que esperar o motor esquentar para sair ?

O motivo é o seguinte, quando o óleo esta frio a viscosidade dele sera de 20 mais conforme o motor esquenta sua viscosidade se altera gradativamente até que chegue em seu ápice de viscosidade que no caso 50, isso acontece mais ou menos quando seu motor chega a 90 graus célcios , essa é a grande sacada do óleo MULTI-VISCOSO é que ele que tem sua viscosidade variável isso ajuda tanto em estado frio como em estado quente do motor.

O que significa o W então em ?


O W Vem do inglês Winter isso significa que quando o motor esta em estado frio, 
esse óleo garante um índice de viscosidade de de 20 por isso o óleo segue 
de 20w?? o 20w é o estado primário ou frio do óleo .


E o 50 o que ele indica ?

Obviamente ele indica a viscosidade que o óleo tem a temperatura máxima suportada (Isso muda de fabricante para fabricante mais normalmente é padrão) então um exemplo pratico é de que a 90 graus célcios o óleo tem sua viscosidade de 50 isso sem ultrapassar o limite de temperatura no caso 90 graus é a temperatura ideal de funcionamento  (lembrando que 50 é o índice estabelecido pelos laboratórios de teste que eu não achei necessidade de citar aqui no texto por ser um material de instrução para to o tipo de publico) mais essa viscosidade pode ser alterar se o limite de temperatura do óleo for ultrapassado, em casos de superaquecimento o óleo não consegue mais manter sua propriedade lubrificante e sua viscosidade, assim ele não consegue mais proteger as partes moveis do motor que pode ocasionar num travamento do motor em casos estremos por a deficiência de lubrificação.

Afinal qual óleo devo usar ?

Bom em carros mais novos, (que não é o caso) o carro tem um manual de proprietário que tem os padrões estabelecidos pelo fabricante, e é isso que você vai seguir rigorosamente como fabricante do óleo, viscosidade e tambem as especificações de aditivação do óleo que é por feita por siglas(Essas sigla vão de SA que é a pior onde o óleo é sem aditivo até subsequentemente os modernos SN em que se acha nele antiferrugem,antiespumantes,dispersantes ETC........) siga o que indica o "manuel" kkkkk Brincadeirinha é só para descontrair, brincadeiras a parte vou aborda outra questão.

E meu carro antigo o que eu faço ? 

Levando em conta que antigamente não se tinha muitas opções de óleo lubrificante, procure primeiro compra o óleo com maior aditivação o possível no caso o SN mais isso vai de bolso para bolso por que esses óleos tendem em ser muito caros por conter uma grande carga de aditivos aplicados isso elevarão o seu custo.
"Mano eu perguntei qual óleo usar não essa baboseira" Bem amigos para escolher primeiro o fabricante que é um fator importante e decisivo procure comprar um óleo de um fabricante bem conhecido um mecânico competente lhe indicara um fabricante, ou até mesmo um amigo ou você mesmo pode conhecer um fabricante bom
"E a viscosidade como fica" Bom a viscosidade varia muito pelo fato de condição do motor, se seu motor esta novo ou foi retificado recentemente, utilize um óleo mais fino por exemplo um 15w40, já num caso oposto num motor já bem cansado, procure um óleo mais grosso para compensar a maior folga criada pelo desgaste do motor, nesse caso utilize um óleo grosso como exemplo um 25w60 em esse motor já cansado né, o importante mesmo é usar o bom senso e utilizar as informações do texto para te ajudar a você escolher a viscosidade.

Importante : Sempre que trocar o óleo troque juntamente o filtro de óleo que pode conter resíduos que vai contaminar o seu óleo lubrificante novo que foi colocado.  

Espero que eu tenha ajudado a você em alguma duvida sobre lubrificante obrigado dês de já sua visita e qualquer duvida PERGUNTE NOS COMENTÁRIOS QUE EU TEREI PRAZER EM RESPONDER OBRIGADO !




quarta-feira, 8 de fevereiro de 2012

Militec 1 ou Molykote A2 !


Bom essa é minha primeira dica para quem quer usar um dos produtos mencionados no post .
Para começar muitos curiosos que muitas vezes não sabem o que dizem falam asneiras sem nem um fundamento concreto .
É o seguinte esses produtos para quem não conhece direito, são condicionadores de metais ou seja eles agem no metal não no óleo como muitos pesam.
O questão que basteante gente comenta é "isso ai funciona,da mais potencia,melhora o consumo etc...".
Eu vou falar um pouco sobre essas principais questões mais frequentes.

ISSO FUNCIONA: claro que sim esses produtos tem a finalidade de reduzir atrito entre metais criando uma película em torno das partes moveis do motor, consequentemente reduzindo o desgaste gerado pelo atrito natural do motor como nos pistões ,comando de válvulas ,anéis de pistão etc..
Esses produtos são bons para motores de alto rendimento como motores já mais desgastados e todos os tipos de motores em geral .

MELHORA A POTENCIA DO MOTOR : Bom não necessariamente, o que vira a acontecer é que o condutor sentira uma diferença muito grande no comportamento do motor tanto nas partidas como na subida do giro do motor, assim o motorista terá uma sensação de maior potencia como um maior conforto ao pilotar, por que consequentemente com o uso do produto o ruido do motor diminuirá um pouco considerando sem o uso do condicionador de metais, claro que o produto nem um no mundo faz milagres né o comportamento do motor melhorara de acordo com sua condição e necessidade .

MELHORA O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL  : SIM pelo fato de o motor trabalhar sem o mesmo atrito de antes, por consequência a energia necessária para empurrar o pistão para baixo sera menor sem exigir tanto esforço do motor para ganhar giro e assim reduz um pouco o consumo sim, nada como um pouco a mais de autonomia, no fim do mês isso fara diferença no seu bolso nada muito significativo mais trara uma certa economia de combustível .

bom vou acrescentar uma ultima questão meio que polemica mais muito feita em vários fóruns por ai na net .

"QUAL O MELHOR MILITEC-1 OU MOLYKOTE A2"

Bom essa por assim dizer é a principal pergunta do tópico então vamos la .

Os dois produtos como tantos outros de suas categoria são idênticos se ele forem  a base de uma substancia chamada de (bissulfeto de molibdênio) abreviadamente chamada como (MoS2) essa substancia em questão que forma aquela película que mencionei anteriormente .
então não importa qual marca compra contendo essa substancia já trara os benefícios que eu falei acima mais como estou aqui para ajudar vocês leitores e motoristas eu indico o MOLYKOTE A2 não por ele ser melhor ou pior mais sim pelo custo x beneficio que ele trara, o molykote custa algo em torno de  (15,00 a 20,00 R$) já o militec-1 que tem o mesmo efeito no motor custa bem mais que seu principal concorrente algo em torno de (50,00 a 60,00 R$) mais que o dobro né gente, no meu carro no caso uma brasília uso o Molykote que me trouce muita felicidade ^^ , bom não caia no papo de vendedor safado dizendo que um é melhor que o outro ai vai de cada um para cada um e de acordo com sua vontade e Grana também né .

espero ter esclarecido suas duvidas em relação esses tipos de produtos qualquer duvida me perguntem nos comentários que reponderei com muito prazer obrigado por ler  minha matéria espero que tenham entendido tudo e que gostaram do texto, logo logo estarei postando outros assuntos muito frequentes em fóruns automotivos se quiser que eu crie um tópico sobre qualquer pergunta é só pedir nos comentários também OBRIGADO!!!